Port w Zatoce Beibu wyróżnia się z tłumu

Chociaż wiele portów krajowych i zagranicznych znajduje się pod presją zwiększenia przeładunku kontenerów, port w Zatoce Beibu w autonomicznym regionie Guangxi Zhuang w południowych Chinach przełamał tę tendencję po wzroście przeładunku kontenerów w styczniu, powiedział jego operator.
Według najnowszych informacji opublikowanych przez notowaną na giełdzie w Shenzhen grupę Beibu Gulf Port Group, przeładunek kontenerów w porcie osiągnął w tym miesiącu 558100 20-jednostek ekwiwalentu stóp, co oznacza wzrost o 15 procent rok do roku.
Port ciężko pracuje, aby zbadać źródła dostaw w zachodnich Chinach w związku z realizacją nowych lądowych i morskich szlaków transportowych w regionie oraz realizacją regionalnej umowy o kompleksowym partnerstwie gospodarczym – stwierdziła grupa.
Pod wpływem pandemii COVID-19, słabego popytu zewnętrznego i wstrząsów geopolitycznych przeróbka kontenerów w głównych portach zagranicznych, takich jak Singapur, spadła o 4,9% rok do roku do 2,99 mln TEU w styczniu w porównaniu z 726 014 TEU w porcie w Singapurze Według informacji opublikowanych przez PortNews, globalnego dostawcę wiadomości dotyczących żeglugi i portów, Los Angeles w Stanach Zjednoczonych. To o 16 procent mniej niż rok temu.
Główne miasta portowe w chińskich regionach delty rzeki Jangcy i delty Rzeki Perłowej stoją przed podobnymi wyzwaniami. Na przykład port Ningbo-Zhoushan w prowincji Zhejiang i port Guangzhou w prowincji Guangdong ogłosiły niedawno prognozy niższej przepustowości kontenerów na styczeń. Ostateczne dane operacyjne za ten miesiąc nie są jeszcze dostępne.
Porty krajowe w obu regionach mają więcej tras na rynki europejskie i północnoamerykańskie. Lei Xiaohua, badacz z Akademii Nauk Społecznych Guangxi w Nanning, powiedział, że obecny spadek popytu na towary na tych rynkach doprowadził do spadku przeładunku kontenerów.-----18S